财联社4月12日讯，价格跌破20万元/吨大关，去年还让新能源车企叫苦不迭的高锂价在线资本分配杠杆，今年的价格走势用雪崩来形容也不为过。

据上海有色网数据显示，4月12日电池级碳酸锂现货均价下跌0.2万元/吨至19.8万元/吨，跌破20万元/吨大关。与年初相比，电池级碳酸锂现货均价已下跌超60%。

随着更多锂矿投产，气温逐渐回暖，青海等地盐湖产能逐渐恢复，叠加锂辉石提锂、盐湖提锂、云母提锂等技术不断提升，供给紧张进一步得到改善，锂盐市场跌势不断扩大，叠加下游电池厂商对碳酸锂价格的打压，使得碳酸锂价格企稳回升难度较大；

在去年价格上涨的时候，不少电池企业都有碳酸锂的足够储备，储备量的增加让碳酸锂实际上的需求具有滞后性；

随着新能源汽车销量增速放缓，上游锂的供应量出现了供应过剩的情况，市场囤积的现象也有所减轻，预计碳酸锂依然会处于一个市场价格下行的通道之中。

没有人知道谷底在哪儿，是碳酸锂面临的另一个大麻烦，这也导致看淡锂价走势的悲观情绪持续蔓延。从短期来看，业内普遍认为碳酸锂价格仍将继续寻底，东证期货有色金属分析师陈祎萱表示，短期锂价或继续向下，测试15-20万元/吨附近成本支撑的有效性，时间节奏上，关注产业链主动去库持续一段时间后，二季度中后期终端订单能否向上传导。

从现在到2030年，至少有六款纯电动车型将在美国工厂投产。斯帕坦堡未来纯电动车的高压电池将来自附近的伍德拉夫，宝马集团目前正在伍德拉夫建立第六代电池组装厂。宝马集团投资了2亿多美元建造这座约2万平方米的冲压车间。

2024年，斯帕坦堡工厂在南卡罗来纳州庆祝投产30周年，过去30年间共生产了670多万辆宝马汽车。该工厂拥有11000多名员工，生产各种宝马X车型，是宝马集团全球最大的工厂之一，每天生产1500多辆汽车。工厂占地750000平方米，包括三个车身车间(拥有2600多个机器人)、两个喷漆车间和两个装配车间。该工厂从当地垃圾填埋场回收甲烷气体，生产约20%的自有电力，并使用氢燃料电池技术为约800辆物流车提供动力。

宝马集团于2022年宣布将在美国业务上投资17亿美元，其中10亿美元用于准备在斯帕坦堡工厂生产纯电动汽车，7亿美元用于在伍德拉夫建造新的高压电池组装厂。南卡罗来纳州伍德拉夫工厂将于2026年竣工，届时将组装第六代电池，为宝马集团斯帕坦堡工厂的纯电动汽车提供动力。

此外，Stellantis中国方面还表示：“零跑汽车旗下的部分车型还将在欧洲生产，但具体是哪些工厂将生产零跑汽车尚待披露。本地化生产可满足多样化的市场需求，我们将基于Stellantis集团旗下各个工厂的生产质量、制造成本和可用产能几个维度来进行判断和选择。波兰Tychy工厂很好地符合了前述标准，我们通过与零跑汽车采取务实和具体问题具体分析的合作方式，将确保客户受益于Stellantis集团的专业制造技能。”

根据此前规划，今年零跑将率先在海外市场推出C10和T03两款车型，未来三年将会每年推出2-3款产品，目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。

困境下的锂矿企业：停产挺价调整产业结构

碳酸锂价格的雪崩让不少锂矿生产商感受到了阵阵寒意。

4月5日，澎湃新闻从江西宜春一家主要的云母提锂企业的负责人处了解到，面对近日每天跌近1万元/吨的碳酸锂价格，宜春四大云母提锂企业中一半已经选择了停产。

不过永兴材料及江特电机两家公司对上述停产动作表态不一。永兴材料工作人员表示公司目前生产正常，并没有产线停产。

而江特电机则表示，公司确实有部分产线停产，但与网传所谓集体停产来挺价的说法不符。公司部分停产主要原因是下游需求减少，公司库存增高，从而实行动态调整。

一财记者从多个知情人士处获悉，近段时间来，江西的部分锂矿确实已经减产或停产，以减少市场供应支撑价格，但是整个行业企业众多无法统一，锂盐厂商的普遍开工率仍维持在80%及以上。再叠加下游新能源汽车需求不及预期，碳酸锂市场仍处于下跌通道。

这轮碳酸锂的降价潮来的虽然猛烈，但并不意外，有些公司已有未雨绸缪动作。它们通过优化自身经营实力以及进行全产业链布局来增强周期波动来临时的抗风险能力。

雅化集团3月7日在互动平台表示，公司去年对锂盐客户的结构进行了调整，海外客户的占比大大提升，对今年的产品销售将起到极大的支撑。目前锂盐产品价格下跌是必然的，也只有价格回归到市场认可的合理区间，行业才能良性健康发展。

赣锋锂业则加速向锂电池领域切入，赣锋锂电2022年已实现超过6Gwh动力/储能出货量。公司同时规划赣锋锂电新余高新技术产业开发区年产5Gwh新型锂电池项目建设规模提高到10Gwh在线资本分配杠杆，重庆两江新区年产10Gwh新型锂电池科技产业园及先进电池研究院项目建设规模提高到年产20Gwh。中银证券认为，电池业务有望成为赣锋锂业业绩第二增长曲线，助力公司穿越周期。